Feliz Ano Novo para todos os automodelistas!!!

O ano de 2009 foi muito bom para o automodelismo em Mato Grosso do Sul. Andamos muito, queimamos bastante nitrometano e carregamos várias vezes nossas baterias. O grupo cresceu em todo o Estado, principalmente em Campo Grande e pudemos divulgar o esporte em vários locais. Estivemos em Dourados, na pista Papaléguas, fazendo a alegria da galera da região. Andamos no Parque das Nações Indígenas, no Belmar Fidalgo e na pista off-road. Não faltaram peças, pneus, parafusos e muita paciência. Fizemos novas amizades. Enfim, só temos que agradecer por mais um ano repleto de felicidades.
Que 2010 seja superior em tudo.

Que nossos sonhos (principalmente de uma pista com infraestrutura, banheiros e energia) se tornem realidades. Um abraço a todos.

VideoBlog da UniversoRC - muito bom para quem está começando

Quem está começando no automodelismo geralmente tem muitas dúvidas. E pensando nisso, a loja Universorc (de Campinas-SP) elaborou vários vídeos e muitos deles estão agora no videoblog da loja:
http://blogurc.com/



O videoblog também tem muitas notícias sobre o que anda acontecendo sobre o automodelismo em todo o Brasil. Vale a pena conferir.

Bolhas e Pneus nacionais

Quem gosta de personalizar seu automodelo deve conhecer, mas quem ainda não viu, vale a pena visitar o site da Bolhapoint. Lá você encontra bolhas de carros nacionais e importados. Muitas delas surgiram a partir da sugestão de automodelistas apaixonadas por determinados modelos de carros, como o Fusca, o Gol, Voyage, Saveiro, entre outras. Também encontra carros clássicos como o Mustang, Ford Coupe, etc.
http://www.bolhapoint.com.br/produto.html

Outro site de produto nacional é o Alpha Rc Tires, que vende pneus produzidos em Curitiba. A durabilidade e qualidade desses pneus são superiores aos importados. E o melhor de tudo, são muito mais baratos.
http://www.alpharc.com.br/

Vale a pena conhecer. Eu já experimentei as bolhas da Bolhapoint e pneus Alpha e recomendo para aqueles que querem incentivar a produção nacional de itens do automodelismo.

Velas - qual usar?

Vamos lá... Pelo que eu aprendi até agora sobre velas:
- As velas mais quentes (filamento mais fino) demoram menos tempo para aquecer, motivo pelo qual facilitam o processo de arranque do motor e combustão em baixa rotação;
- As velas mais frias (filamento mais grosso) precisam de mais energia do aquecedor de velas pra aquecer, mas em compensação oferecem um rendimento maior do motor em altas rotações;
A escolha da vela depende também da temperatura ambiente, cilindrada do motor e da quantidade de nitrometano do combustível.
Portanto: quanto menos nitro, vela mais quente; quanto mais nitro, vela mais fria. No período de amaciamento acho que deveria usar uma vela mais quente.
Como saber se a vela está boa?
É possível descobrir se a vela esta boa pela forma e cor do filamento (miolho da vela que é feito de platina).
Você coloca a vela no aquecedor e veja se:
- o filamento está muito escurecido: mistura muito gorda, muito óleo no combustível ou combustível de má qualidade. É preciso fechar mais a agulha de Alta;
- o filamento está de cor marrom: mistura muito gorda. É preciso fechar um pouco mais a agulha de Alta;
- o filamento está brilhante: a mistura está correta (carburação ideal);
- o filamento está deformado: o motor trabalhou com uma mistura muito pobre (agulha de alta muito fechada). É preciso abrir a agulha de Alta.
Veja abaixo uma imagem com os tipos de velas da OS:

Quantas voltas na agulha pra atingir a carburação ideal? A primeira pergunta que eu fiz quando comecei a aprender sobre o carburador foi essa. Depois de ler, reler e decorar o manual, cheguei a conclusão que as instruções que vieram não eram precisas, uma vez que o motor não estava atingindo o ideal com a abertura recomendada pelo fabricante (pouco menos de 2 voltas abertas a partir da posição de fechada).
A exlicação para isso é que a abertura da agulha de Alta do carburador depende do combustível, da temperatura e umidade do ambiente.
Só consegui resolver este problema comprando um termômetro por infravermelho. Com isso posso controlar exatamente a temperatura do motor e ao mesmo tempo consigo ajustar corretamente a carburação.
O que queima a vela???
- carburação errada (ex. muito fechada a agulha de alta);
- sujeira (se você não coloca óleo no filtro de ar, saiba que pode causar a perda prematura da vela, prejudicar toda a regulagem das agulhas e possivelmente danificar o motor); ficar atento também ao próprio combustível (se sobrou no tanque, não coloque novamente no galão, pois pode estar com areia, terra e dai vai contaminar tudo);
- tempo de uso (a vela tem um tempo de vida útil; tem casos em que pode durar 2 a 3 galões ou mais);
Obs:
- tenho percebido muita gente NÃO se preocupando com o filtro de ar. Um item muito importante e não é dispensável. O correto é mantê-lo sempre limpo e com óleo próprio para filtro de ar;
- nada de usar combustível (é muito mais caro que o óleo) e não funciona, pois o óleo que existe é muito pouco para segurar a poeira, que compromete a carburação e a vida útil da vela.

Matéria de Automodelismo no Jornal O Estado de MS

Pequena reportagem que saiu no Jornal O Estado de MS, hoje (11/11) sobre o automodelismo em Campo Grande. A jornalista confundiu um pouco algumas coisas no relato que fez, mas valeu a intenção.

Link para download:
www.4shared.com/file/150065389/80a33350/Jornal_O_Estado_de_MS.html